Przenośny system wagowy PW-10 przeznaczony jest do kontroli nacisku kół, osi i masy całkowitej pojazdów ciężarowych. System stworzony jest z myślą o ważeniu w różnych miejscach z dala od źródła zasilania. Używany jest głównie do wykrywania przeładowań samochodów na drogach. 

Zastosowanie przenośnych wag PW-10 nie jest ograniczone długością oraz masą całkowita pojazdu, warunkiem jest nacisk na oś mniejszy niż 20 ton co i tak jest o wiele większym wynikiem niż dopuszczalne obciążenie 12 ton na oś w krajach Unii Europejskiej.

System wagowy PW-10 jest dostarczany w drewnianej skrzyni zabezpieczonej tak, by nie doszło do uszkodzenia delikatnych urządzeń pomiarowych. Zalecamy używać skrzyni zawsze w sytuacji, gdy urządzenie jest przemieszczane na inne stanowisko.

System jest zaprojektowany jako samodzielne w pełni mobilne stanowisko pracy, niezależne od zewnętrznych źródeł energii. Platformy pomiarowe ładowane i podłączane są do akumulatora ładowanego z jednostki interface, zaś do ładowania laptopa i drukarki używana jest bateria samochodowa przy wykorzystaniu regulatora napięcia.

System ważący PW-10 składa się z pięciu podstawowych elementów:

• Pary podkładek pomiarowych,
• Zestawu mat wyrównujących, 
• Jednostki interface, 
• Komputera sterującego (zazwyczaj laptopa) uzupełnionego drukarką do drukowania protokołów
• Regulatora napięcia do ładowania laptopa z akumulatora samochodowego

Użycie systemu PW-10 z jedną parą platform pomiarowych

Platformy pomiarowe należy ułożyć na czystej i równej powierzchni drogi w odległości równej zwyczajowemu rozstawowi osi samochodów ciężarowych, tak aby był dostosowane do pomiaru jak największej ilości pojazdów – zalecany jest rozstaw od 110 do 115 cm.

Przy takim ułożeniu konieczne jest wyrównanie podkładek przy użyciu mat o jednakowej wysokości i długości co najmniej 4 metrów po każdej stronie. Biorąc jednak pod uwagę długość samochodów ciężarowych poruszających się po drogach zaleca się przedłużenie strefy ważenia, tak by wynosiła 8-10 metrów dla obu płaszczyzn pomiarowych. Dzięki temu w trakcie ważenia długiej ciężarówki na matach powinny się znaleźć równocześnie ostatnia oś ciągnika siodłowego i osie naczepy.